Reparación de recortadoras eléctricas

Una recortadora eléctrica ha sustituido a una guadaña normal. Hoy en día, la mayoría de los habitantes de las ciudades ni siquiera saben cómo utilizar correctamente este “raro” instrumento. El hombre moderno no necesita esto porque tiene un análogo eléctrico. Pero si era necesario afilar una guadaña normal de vez en cuando, entonces con una herramienta eléctrica las cosas son más complicadas. El equipo requiere cierto mantenimiento y, si se produce un mal funcionamiento, las reparaciones pueden generar grandes gastos. Sin embargo, no siempre tiene sentido llevar una herramienta rota al taller: muchas veces puedes solucionar la avería tú mismo.

La estructura y principio de funcionamiento de la recortadora.

Para comprender qué es exactamente lo que se puede romper en una guadaña eléctrica, primero debe comprender cómo funciona.

Una recortadora eléctrica suele estar formada por los siguientes elementos:

• carcasa con motor en el interior;
• varilla desmontable;
• bobina con protección;
• fijación de correa para el hombro.

La corriente se suministra a la unidad de potencia a través de un conector en la carcasa al que está conectado el cable. La varilla es hueca por dentro y actúa como una carcasa protectora para el eje flexible que transmite el par desde el motor a la bobina del recortador. El mango ubicado en el cuerpo tiene un botón, cuando se presiona, el dispositivo se enciende.

El diseño descrito se considera clásico.Sin embargo, existen versiones de la herramienta en las que el motor está ubicado en la parte inferior cerca de la bobina, así como versiones con batería.

Reparación de recortadoras eléctricas por su cuenta: causas comunes de averías

Uno de los escenarios en los que falla la herramienta es al cortar el césped en una zona muy descuidada. En este caso, el equipo está sujeto a mayores cargas y la unidad de potencia a menudo falla. También es posible que fallen los cojinetes o la bobina.

Y cuando se trabaja en tiempo lluvioso, es posible que los equipos eléctricos simplemente sufran un cortocircuito. Además, no se olvide del recurso específico de los componentes individuales de la herramienta, que no están diseñados para un uso constante. El dispositivo requiere una inspección y sustitución oportuna de las piezas desgastadas.

En algunos casos, las reparaciones se pueden realizar de forma independiente, sin la participación de terceros especialistas, cuyo coste suele ser considerable.

Reparación del botón de inicio

Si la herramienta no reacciona de ninguna manera a los intentos de encenderla, existen dos posibles problemas: un cable roto dentro del mango o una falla en el botón de encendido.

¡Importante! Asegúrese de que el dispositivo esté desconectado si es de tipo estacionario. En el caso de la versión de batería de la herramienta, primero debe desconectar los terminales de alimentación y solo luego proceder con la reparación.

Para comprender cuál es exactamente la avería, es necesario desmontar el mango.

Una vez que haya accedido al interior, debe, armado con un multímetro, medir la resistencia del botón. Si falta después de presionarlo, se debe reemplazar el botón.

También debe verificar los contactos que conectan el cable de alimentación al grupo de contactos. A menudo no es necesaria tal medición, porqueuna rotura se puede detectar a simple vista. En este caso hay que eliminarlo mediante soldadura.

Si no tienes un multímetro, puedes hacer el mismo trabajo usando un destornillador indicador. Para ello, después de desmontar el cuerpo del mango, conecte el cable de alimentación a la red y utilice un destornillador para comprobar la presencia de fases antes y después del botón. Si el botón recibe un cero, se puede girar el enchufe y volver a tomar las medidas.

¡Atención! Debe tener mucho cuidado al comprobar la presencia de fase de esta manera. ¡Existe riesgo de descarga eléctrica!

Comprobación del motor eléctrico.

Si el botón y el cable que alimenta la herramienta se encuentran en buenas condiciones, se debe proceder al diagnóstico de la unidad de potencia. Para ello es necesario desmontar la carcasa en la que se encuentra. Por lo general, basta con desatornillar algunos pernos o tornillos y quitar la tapa.

El primer paso es comprobar el estado de las escobillas del conmutador. El desgaste de esta unidad puede provocar un funcionamiento inestable o la parada completa del motor. Si las escobillas están en condiciones satisfactorias, debe verificar si hay un cortocircuito en el devanado del motor.

Para esta operación es necesario desmontar completamente el motor y luego comprobar todas las placas colectoras en busca de roturas. El dispositivo no debe mostrar desviaciones significativas en las mediciones.

La segunda verificación es "hacer sonar" el devanado del rotor a tierra. Para hacer esto, debe conectar un contacto del multímetro a cualquier placa colectora y el segundo a la "tierra" del rotor. En este caso, el modo de medición de resistencia debe ser superior a 1 Mohm. Si no hay cortocircuito, el dispositivo mostrará un valor muy alto.

Si, según los resultados de estas comprobaciones, todos los parámetros son normales, es necesario medir la resistencia del devanado del estator.Las lecturas deben ser similares a las del rotor. En caso contrario, el fallo está en el estator.

Si hay un cortocircuito entre vueltas en el motor, no será posible diagnosticarlo de esta forma. Sin embargo, este problema se puede identificar observando la recortadora en acción. Un signo indirecto de tal mal funcionamiento será una disminución en la potencia operativa y el sobrecalentamiento del equipo.

Cuando, como resultado del diagnóstico, queda claro que el motor está "quemado", será más fácil detectarlo con uno nuevo. En la gran mayoría de los casos, las reparaciones que consisten en rebobinar costarán lo mismo que una unidad de potencia nueva.

Si se instala un relé térmico en el motor, cortará la energía si se sobrecalienta. Si el problema es un mal funcionamiento del propio relé, esto se puede identificar utilizando el mismo multímetro o probador. Cuando el motor está frío y en buenas condiciones, el relé debe pasar corriente.

Problemas mecánicos

Este tipo de problema incluye una rotura en el eje flexible. Esto es fácil de reconocer: el motor está en marcha, pero el carrete con el hilo de pescar no gira.

La causa de la avería es el cuidado inadecuado de la herramienta, que consiste en la lubricación oportuna del interior de la varilla. Sin la cantidad correcta de lubricación, el eje estará sujeto a una fricción excesiva y la rotura será un resultado natural.

Este daño se puede corregir reemplazando el eje, que se puede quitar desconectando la parte superior de la recortadora de la varilla. Si no se puede quitar la segunda parte del eje, es posible que también sea necesario desconectar la parte inferior.

Al instalar un eje nuevo, se debe prelubricar.

Un mal funcionamiento de este tipo sólo puede ocurrir con una disposición clásica de piezas. En los dispositivos donde la unidad de potencia está ubicada en la parte inferior, no hay eje flexible.Sin embargo, con esta disposición, el papel del mecanismo de transmisión lo desempeña un cojinete ubicado en el eje del motor más cerca del punto de transmisión del par. En esta situación, simplemente es necesario sustituir el rodamiento por uno nuevo.