Razones por las que un cortacésped de gasolina no arranca
A menudo, cuando trabajan con un cortacésped de gasolina, incluso los usuarios habituales que saben cómo reparar tal o cual dispositivo se quejan de problemas con el equipo. Y esto no es de extrañar: gasolina el motor tiene muchos elementos y utilizarlo, como suele decirse, es toda una ciencia.
¡Importante! Al intentar reparar el motor usted mismo sin la ayuda de servicios diseñados para ello, la garantia expira.
El contenido del artículo.
Inspección visual
Antes de trabajar con cualquier dispositivo defectuoso, es necesario realizar una inspección visual, una que no requiera el desmontaje completo del dispositivo. De acuerdo: es mucho más fácil, por ejemplo, comprobar la batería de un teléfono cuya pantalla ha dejado de funcionar repentinamente conectándolo a la fuente de alimentación, en lugar de desmontar completamente la pantalla, comprobar el cable, etc. Entonces:
- En primer lugar, comprobamos si dentro del motor hay la cantidad necesaria de gasolina. Si este es el motivo, entonces no es necesario realizar las acciones restantes (y así sucesivamente con cada elemento).
- Inspeccionamos la posibilidad de fugas de gasolina o aceite. Esto debe hacerse con buena iluminación o simplemente usar una linterna.
- A ver si el motor tiene deformaciones externas.
Problemas del motor
Causas comunes y soluciones.
Un problema común es Contaminación del filtro de aire. Quitémoslo. Si el motor comienza a funcionar mejor sin él (esto se puede determinar por el sonido), entonces se ha encontrado el motivo.Si al cerrar el orificio con la mano el motor frena, esto confirma adicionalmente que el problema es que el filtro está sucio. Se recomienda reemplazarlo por uno nuevo. También puedes limpiarlo con una aspiradora o lavarlo bien con un paño usando detergente lavavajillas o el mismo jabón. Lo principal es el secado posterior minucioso. Luego es necesario lubricar con mucho cuidado el filtro con aceite y dejarlo absorber durante media hora.
Si el motor funciona pero frena, puede ser el culpable bujía. Los problemas con este elemento también vienen indicados por un alto consumo de combustible. Puedes comprobarlo con una "pistola" especial que se vende en cualquier tienda de coches. Para ello, inserte la vela en el agujero. Si después de esto no hay chispa, significa que el elemento no funciona; solo necesita comprar uno nuevo y reemplazarlo.
Comprobación descanso. Esta es una parte del motor que sirve para mantener la misma presión en el tanque de gasolina. Si se obstruye, lo más probable es que se cree un vacío que impida que el combustible siga fluyendo. Para comprobarlo, debe desmontarlo y luego cerrar con la palma el orificio en el que se encontraba el respiradero. Si no hay presión, ese es el problema. Luego limpie el respiradero y vuelva a instalarlo. Si el motor aún no arranca, pueden ser los anillos. Deben comprobarse utilizando un manómetro. Antes de comprobar, calentamos la unidad de potencia: si la atmósfera no es suficiente, cambiamos los anillos.
Llave del volante rota También puede indicar problemas con el motor. Su deformación es muy fácil de ver durante la inspección externa de la pieza. Si está roto, reemplácelo.Para comprobarlo, lo primero que debe hacer es desconectar el cable de la bujía y asegurarlo lejos de la bujía. Retire la carcasa desatornillando los tornillos. Instalamos el extractor del volante y lo retiramos junto con la llave. Si se detecta deformación, reemplazamos la pieza de repuesto.
Si el motor arranca pero se cala inmediatamente, esto puede indicar aislamiento dañado del sistema de encendido. Entonces, al tocar el metal de la caja, la corriente pasa más lejos y se produce un cortocircuito que apaga la chispa.
El problema también puede estar en la calidad del combustible. Lo primero que hay que comprobar es si hay exceso de aceite y luego la propia gasolina. En combustible en ningún caso ¡no es necesario guardar! Puedes comprobar su calidad de tres formas:
- Por color. Para hacer esto, vierta combustible en un pequeño frasco transparente. Si el color de la gasolina es amarillo pálido, entonces está en perfecto orden: se selecciona la que se necesita. Si el tono es diferente, esto puede indicar impurezas baratas. Dañan rápidamente el motor, por lo que habrá que llevarlo al centro de servicio más cercano.
- Implica el uso de permanganato de potasio. También lo vertimos en un frasco y lo diluimos con permanganato de potasio. Si el combustible se vuelve rosado rápidamente, significa que contiene una gran cantidad de agua que no debería estar allí.
- Echa un poco de gasolina en un trozo de papel. Espera un par de minutos: si no se ha evaporado del todo y el papel ha cambiado de color, hay impurezas en el combustible.
Si su cortadora de césped fuma mucho, esto también puede indicar que la gasolina está preparada para motores de dos tiempos. La próxima vez sólo tendrás que elegirlo sabiamente y antes cambiar la bujía.
Si el eje no gira, entonces el problema es en “hambre de petróleo” - Falta de aceite en el motor.Además, el aceite puede tener una viscosidad insuficiente. Para reparar el cigüeñal es necesario desmontar completamente el cárter. Es necesario reemplazar los rodamientos. Además, se recomienda limpiar los canales si hay suciedad en ellos. También puede afectar negativamente la falta de aceite para lubricar las piezas.
Si la bujía está mojada, es posible problemas del carburador. Cuando las juntas se desgastan, se deben reemplazar. También es necesario lavarlo desmontándolo parcialmente. Primero, retire el filtro de aire y la tapa. Después retiramos todos los elementos contaminados y los lavamos completamente para que queden como nuevos. Luego volvemos a armar todo. Las piezas deben remojarse en un líquido limpiador que se puede comprar en la tienda. También se puede sustituir por gasolina pura o queroseno. Si es necesario, se puede soplar el carburador.
Las recomendaciones anteriores en la mayoría de los casos ayudan a hacer frente a un mal funcionamiento de la recortadora. Sin embargo, cabe señalar que la forma más eficaz sería simplemente devolver el dispositivo a un centro de servicio.
