¿Cómo funciona el aire acondicionado en un apartamento? Principio de funcionamiento y características principales.
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¿Te preguntas cómo funciona el aire acondicionado? Has venido al lugar correcto. Más adelante en el artículo: el principio de funcionamiento de un acondicionador de aire en el ejemplo de un sistema dividido, los componentes principales de un acondicionador de aire, la diferencia entre los acondicionadores de aire "calientes" y los convencionales, la razón principal de la avería de los acondicionadores de aire .
El concepto de funcionamiento de los dispositivos de refrigeración se basa en la capacidad de los líquidos para absorber y liberar calor. En este caso - freón. Cuando se evapora, absorbe calor del aire y cuando se condensa, lo libera.
Componentes principales de un sistema de aire acondicionado/split clásico:
- Compresor. La tarea principal es comprimir y mantener la presión del freón en el circuito de refrigeración.
- Condensador. En él, el freón pasa del estado gaseoso al estado líquido (condensación). Ubicado en la unidad exterior.
- Evaporador. Lo opuesto a un condensador: en él, el freón pasa del estado líquido al gaseoso. Ubicado en el bloque principal.
- Válvula termostática. La función principal es reducir la presión del refrigerante.
- Aficionados. Necesario para un intercambio de calor intensivo. Soplan aire de la habitación hacia el condensador y el evaporador para calentarlo o enfriarlo.
Estos eran los elementos principales del circuito frigorífico. Están conectados entre sí mediante tubos de cobre resistentes al calor, a través de los cuales fluyen el freón y el aceite del compresor.
Entonces, ¿cómo se produce el proceso de enfriamiento del aire en un aire acondicionado?
El ciclo comienza en el compresor: se le suministra freón en estado gaseoso, su temperatura no supera los 10-20 grados y la presión es de cinco atmósferas; luego, el compresor lo comprime, lo calienta a 90 grados y aumenta la presión a +-20 atmósferas, después de lo cual se alimenta más al condensador.
En él, el refrigerante es soplado por un ventilador con aire más frío, por lo que el freón se enfría y pasa a un estado líquido. Luego, el aire absorbe el calor del refrigerante. La temperatura de este último disminuye. Según la configuración seleccionada y el modo de funcionamiento, es entre 10 y 20 grados Celsius más baja que la temperatura del aire ambiente.
La siguiente etapa es la válvula de expansión termostática (TEV). Es necesario reducir la presión del refrigerante. Es un tubo de cobre retorcido en espiral. Como resultado, la presión cae a las cinco atmósferas iniciales, mientras que la temperatura del freón disminuye aún más y parte de él se evapora.
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El freón enfriado se suministra al evaporador, donde un ventilador sopla aire ambiente. El aire transfiere calor al líquido y se enfría hasta la temperatura seleccionada. El freón pasa a un estado gaseoso y se suministra nuevamente al compresor. Todo empieza de nuevo.
Este es el principio operativo general. Puede variar según el fabricante y modelo.
Acerca de los aires acondicionados con función de calefacción de aire. Los acondicionadores de aire "cálidos" se diferencian de los estándar por una válvula de cuatro vías. Tienen un principio de funcionamiento similar, solo que además tienen esta válvula. Gracias a él, puedes cambiar la dirección del movimiento del refrigerante. Por lo tanto, las etapas se invierten y el ventilador del evaporador soplará freón caliente.
La razón más común de avería de los sistemas de aire acondicionado/split es que el freón no tiene tiempo de cambiar a otro estado. Parecería que no tiene nada de malo: no es el gas, sino el líquido lo que será soplado con aire.¿Cual es el problema? Sin embargo, el líquido no es comprimible. Si entra en el compresor, que se supone debe comprimir el gas, se producirá un golpe de ariete, los tubos de cobre pueden explotar y el compresor se romperá.
Hay dos razones principales por las que es posible que el refrigerante no tenga tiempo de adoptar forma gaseosa:
- Los filtros están sucios (debido al mal flujo de aire, el refrigerante no calienta bien).
- La temperatura del aire exterior es demasiado baja (el freón enfría demasiado).
